Stanislav Borisov / Researcher

UCLouvain / Space radiation, IT

La traduction de ce témoignage a été générée automatiquement par un programme. Merci d’excuser les éventuelles erreurs.

Mon domaine de travail n’a rien à voir avec les études/technologies environnementales, mais je m’inquiète de la dégradation du monde dans lequel nous vivons. Et plus encore que le changement climatique, les pollutions chimiques, mécaniques, radioactives et électromagnétiques sont mes principales préoccupations. La raison en est très simple : elle peut avoir un impact direct sur ma propre santé, et potentiellement à très court terme, contrairement au changement climatique. Ce n’est pas quelque chose « pour les prochaines générations », etc, c’est maintenant. FYI : dans l’UE, les décès prématurés dus à la pollution représentent 0,5 million de cas par an (soit 10% de tous les décès). Cela semble être une performance plutôt médiocre vu toutes les technologies que nous avons entre les mains.
La pollution de l’air dans l’UE est principalement due au transport routier, parce que la majorité des industries polluantes sont délocalisées outre-mer, la majorité du chauffage des habitations est au gaz ou à l’électricité, etc. Donc, mon premier choix – ne pas utiliser la voiture à moins que ce ne soit strictement nécessaire. Dans le cas idéal, le  » strictement nécessaire  » ne serait que pour le transport d’objets lourds et volumineux, comme les meubles. Ainsi, dans le cas idéal, l’utilisation de la voiture individuelle pourrait être extrêmement limitée. Mais dans la vraie vie, en raison de la rareté de l’offre de transport public parfois ou quelque part, vous pouvez avoir besoin d’une voiture beaucoup plus souvent. Le principal problème du transport collectif est la fréquence, en particulier son absence dans les heures nocturnes (heures nocturnes habituellement = après 20h, ou le dimanche). La seconde – la vitesse moyenne qui est déterminée par la longueur effective du trajet en raison des routes en zigzag, l’emplacement des nœuds d’échange, le temps nécessaire pour changer les lignes, etc. Le troisième – la tarification et la flexibilité des trajets : c’est principalement un problème pour les trajets internationaux sur le chemin de fer, lorsque les tarifs deviennent fous, qu’il est peut-être presque moins cher de prendre un taxi. Mais dans certains pays comme la France, les billets sont très rigides et très chers pour les déplacements internes.
Cependant, une autre grande partie du transport routier est le fret. Pourquoi y a-t-il autant de camions sur les routes ? En raison d’une gestion ferroviaire catastrophiquement inefficace (à quelques exceptions près, par exemple aux États-Unis, en Russie, en Allemagne) et d’un manque de soutien politique pour la construction de cette infrastructure alternative qui nécessite jusqu’à x5 moins d’énergie pour le même transport, a une occupation des sols beaucoup plus faible, une durée de vie des véhicules plus longue, un prix du service idéal plus faible, etc. Mais ici, je ne peux vraiment rien faire….

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